十月十七日，一趟中歐班列從德國(guó)巴伐利亞開(kāi)往中國(guó)的四川班列，與以往不同，統(tǒng)一運(yùn)輸單據(jù)適用于歐洲至中國(guó)的中歐班列。在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中，無(wú)需更換運(yùn)單，降低了運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)跨國(guó)境鐵路聯(lián)運(yùn)“一單到雙”，有利于國(guó)際鐵路物流降本增效，也有利于國(guó)際鐵路物流降本增效。
在亞洲和歐洲，主要有兩個(gè)政府間鐵路合作組織，即鐵路合作組織(OSJD)和國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸政府間組織(OTIF)，分別采用“國(guó)際貨物協(xié)會(huì)運(yùn)單(SMGS)”和“國(guó)際貨物協(xié)會(huì)運(yùn)單(CIM)”?？缭絻山M織成員國(guó)之間的鐵路聯(lián)運(yùn)的貨物，重新裝運(yùn)時(shí)，必須重新在有關(guān)邊界站發(fā)出，并生成新的運(yùn)輸單據(jù)。
舉例來(lái)說(shuō)，國(guó)際貨物協(xié)運(yùn)單(SMGS)是OSJD成員國(guó)的鐵路運(yùn)輸“護(hù)照”，而國(guó)際貨約運(yùn)單(CIM單)是OTIF成員國(guó)鐵路運(yùn)輸“護(hù)照”，它們各自的國(guó)際列車要進(jìn)入對(duì)方國(guó)家鐵路，必須提前換成對(duì)方認(rèn)可的“護(hù)照”。
為此，自第一次中歐班列開(kāi)行以來(lái)，德國(guó)(OSJD成員國(guó))向中國(guó)(OSJD成員國(guó))開(kāi)行國(guó)際班列(CIM)時(shí)，需將國(guó)際貨約單(CIM)改為國(guó)際貨物協(xié)運(yùn)單(SMGS單)。
為此，兩國(guó)鐵路合作組織共同制訂了“國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”，簡(jiǎn)稱“統(tǒng)一運(yùn)單”，是亞歐大陸國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)摹敖y(tǒng)一護(hù)照”。此"護(hù)照"以兩種以上語(yǔ)言記錄，以俄文和德文(或英文或法文)填寫，發(fā)往中國(guó)的另一種方式以中文填寫。
十月十七日由德國(guó)開(kāi)往中國(guó)四川的航班，也就是中歐班列在歐洲發(fā)往中國(guó)的首次采用統(tǒng)一運(yùn)單。在此之前，中國(guó)重慶至德國(guó)的中歐班列已采用統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。
到那時(shí)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成了全國(guó)鐵路系統(tǒng)中唯一的中歐班列，回程兩端都采用“統(tǒng)一運(yùn)單”的鐵路局集團(tuán)。
