對外貿(mào)企業(yè)來說，貨物運(yùn)輸是一大難題。不同國家的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)不同，不同港口的貨物要求也是不同的，一旦企業(yè)在運(yùn)輸過程中違反了規(guī)定，輕則貨物繳，重則追究企業(yè)的連帶責(zé)任。若企業(yè)想要順利通過海關(guān)檢查，那么，一定要了解各港口的規(guī)定。以下是聚焦偉業(yè)盤點(diǎn)的世界各港口的特殊規(guī)定，希望能對外貿(mào)企業(yè)有所幫助。

東非港口的規(guī)定

東非的港口不多，但是東非的海關(guān)可是出名的嚴(yán)格。作為東非最重要的港口之一的達(dá)累斯薩拉姆，貨物在這里轉(zhuǎn)關(guān)時，需要箱單、和正本提單復(fù)印件。

南非港口的規(guī)定

有必要提醒的是南非轉(zhuǎn)到內(nèi)陸的貨重等級很嚴(yán)格，一旦超重，船公司一定會加額外的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。

西非港口的規(guī)定

西非港口的規(guī)定最多，需要各種名目的進(jìn)口許可證號。常見的許可證有cotonou (benin)、lagos(apapa)/onne (nigeria)、lome（togo）、lobito/luanda(angola)、abidjan (ivory coast)、libreville(gabon)、pointe noire (congo)。此外，外貿(mào)企業(yè)要注意，貨到港口后，千萬不要任何更改，否則罰金讓人難以消受。

印度港口的規(guī)定

所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點(diǎn)。否則，必須在港口掏箱?；蛘咧Ц陡哳~的更改艙單費(fèi)方可轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。

紅海港口的特殊規(guī)定

紅海港由于港口吊機(jī)問題，進(jìn)口集裝箱不得超過26噸。

中東港口的特殊規(guī)定

中東國家的提單要求最多的就是船證多，還有很多地方要運(yùn)費(fèi)。此外，部分中東國家港口還有自己的特殊要求：

1、巴基斯坦：卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。

2、伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運(yùn)費(fèi)，均按運(yùn)費(fèi)的50%征運(yùn)費(fèi)稅。進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅。

3、沙特阿拉伯：沙特政府規(guī)定所有運(yùn)沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。

4、吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局規(guī)定：

（1）袋裝貨每包凈重不得超過50公斤。

（2）貨物文件各項(xiàng)內(nèi)容必須詳細(xì)。

（3）貨人須在船舶到港后二個星期內(nèi)提貨，否則將予拍。

5、迪拜和阿布扎比：凡進(jìn)口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說明書，否則港方不予卸貨。

6、黎巴嫩：凡進(jìn)口活動物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船帶交有關(guān)生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。

澳大利亞港口的規(guī)定

木箱包裝貨物進(jìn)口時，其木材需經(jīng)熏蒸，并將熏蒸證書寄貨人。如無木材熏蒸證書，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費(fèi)用均由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。

南太平洋群島港口的規(guī)定

發(fā)往南太平洋島嶼的貨物，都需要在新西蘭的奧克蘭中轉(zhuǎn)。此外，南太平洋群島的funafuti(富納富提)/、tuvalu(圖瓦盧) 、rarotonga (拉羅湯加)、庫克群島等的港口不接大柜。

南美港口的規(guī)定

所有去南美的提單上必須注明運(yùn)費(fèi)，且不允許更改。

以上就是聚焦偉業(yè)整理的世界各港口的特殊規(guī)定，希望企業(yè)在貨物運(yùn)輸前好相應(yīng)的準(zhǔn)備，以便順利通過海關(guān)檢查，避免造成不必要的損失。