海運(yùn)價格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會向收貨人（也就是咱們的國外客戶）收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。

一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是cnf，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低；而做fob由客戶指定貨代的話，人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。

知道這些內(nèi)情，咱們就明白了，不能貪圖一時便宜，以為價格越低就越好。而一定要事先確定好價格的構(gòu)成，避免某些不良貨代出運(yùn)后亂收費(fèi)或轉(zhuǎn)嫁客戶，影響咱們跟客戶的感情與合作。

首先咱們自己就要對運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成有一定了解，學(xué)會分辨“行規(guī)”收費(fèi)項目和亂收費(fèi)。

常見的雜費(fèi)包括：

1．orc：originreceivingcharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；

2．ddc：destinationdeliverycharge目的港提貨費(fèi)；

3．thc：terminalhandlingcharge碼頭操作（吊柜）費(fèi)；

4．baf：bunkeradjustedfactor燃油附加費(fèi)，或稱faf（fueladjustedfactor）；

5．caf:currencyadjustmentfactor貨幣貶值附加費(fèi)；

6．doc：document文件費(fèi)；

7．pss：peakseasonsurcharge：旺季附加費(fèi)；報關(guān)員培訓(xùn)

8．a(chǎn)ms：americamanifestsystem（美國艙單系統(tǒng)）。

2003年起美國出于反恐需要，規(guī)定凡是運(yùn)往美國的貨物船公司必須將貨物資料通過ams系統(tǒng)報美國海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實報給船公司。貨代因此向貨主收取ams附加費(fèi)，通常約25美元/單。

這些費(fèi)用收取項目會根據(jù)時間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那么就有問題了。

fob條件下，要特別注意虛高的費(fèi)用項目。當(dāng)然，fob是客戶指定貨代，貨代“討好”的對象是國外客戶，咱們承擔(dān)的國內(nèi)雜費(fèi)肯定比cnf下要高，這是“潛規(guī)則”，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘Γ粤私猱?dāng)?shù)氐摹靶幸?guī)”。

以上海為例，貨代會收取100元左右的“報關(guān)費(fèi)”，150元左右的“單證費(fèi)”，有時候三五十元/立方的“裝卸操作費(fèi)”等。

這樣算下來，fob條件下走一個立方的散貨，人民幣雜費(fèi)以300元左右為適宜。這些費(fèi)用，最好在運(yùn)輸之前就要跟貨代確認(rèn)好，否則等到上船了再“打死狗講價”，咱們就被動了。因為貨代手上還扣著咱們的提單呢，還有委托貨代報關(guān)時的核銷單、報關(guān)單等。不按照貨代要求付清雜費(fèi)，咱們就不能及時拿到這些單證，誤事。