對于上海出口少收貨款的問題，有幾個(gè)措施可以采取以防止金額的差距對你的生意產(chǎn)生不利影響：

1. 協(xié)商延期：與買方進(jìn)行合理的溝通，盡量避免在合同中設(shè)置延期罰款條款。如果無法避免，可以嘗試協(xié)商延長合同中規(guī)定的延期罰款的繳納期限，以便給鐵路海運(yùn)延誤等因素留出更多的時(shí)間。

2. 風(fēng)險(xiǎn)評估：在與歐洲買方洽談生意時(shí)，要在合同中明確規(guī)定延期罰款條款，并充分評估潛在的鐵路海運(yùn)延誤風(fēng)險(xiǎn)。在合同定價(jià)時(shí)，可以適當(dāng)將這部分風(fēng)險(xiǎn)考慮在內(nèi)，以避免出現(xiàn)金額的差距。

3. 賠償協(xié)議：可以在合同中約定一種賠償機(jī)制，以彌補(bǔ)由于鐵路海運(yùn)延誤導(dǎo)致的延期罰款。例如，可以協(xié)商設(shè)置一種合理的賠償金額，以減輕您的損失。

4. 多元化運(yùn)輸方式：考慮采用多種運(yùn)輸方式，如空運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)?。這樣可以降低依賴單一運(yùn)輸方式帶來的風(fēng)險(xiǎn)，并最大化避免延遲和罰款的可能性。

總的來說，對于與歐洲買方的貿(mào)易，要充分了解和評估鐵路海運(yùn)延誤的情況，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣頊p少延誤的影響，并在合同中明確規(guī)定相關(guān)條款以保護(hù)自身利益。

正常情況下，我都是聽說少報(bào)的，沒有聽說類似于你這種多報(bào)的情況，海關(guān)都是會(huì)嚴(yán)查少報(bào)的情況，因?yàn)闀?huì)涉及到偷稅漏稅的情況，因?yàn)閷?shí)際操作當(dāng)中就是有很多的企業(yè)為了少納稅，所以故意將報(bào)關(guān)貨值少報(bào)的，但是一般是在5%以內(nèi)都是沒有問題的，海關(guān)也不會(huì)太糾結(jié)了，最后會(huì)差額核銷的。但是如果差額太大的話，被海關(guān)查到的話，那么后果急速相當(dāng)?shù)膰?yán)重了，會(huì)面臨很嚴(yán)重的罰款。有稍微的出入，你這種情況海關(guān)不會(huì)太關(guān)注的，從反面來說，你這還多納稅了呢。

如果 有罰款收據(jù)說明的話應(yīng)該不會(huì)有問題，畢竟不是主觀原因造成的

不過你們這種條款都能答應(yīng)客戶也是比較不容易的，從2020年疫情開始，這些運(yùn)輸時(shí)效都不能保證，我覺得你們簽訂合同的時(shí)候要約定是你們主觀因素導(dǎo)致的交期延誤才扣款，不然有多少錢可以扣呀，萬一像碼頭塞港這種情況，有些時(shí)候塞個(gè)1個(gè)月，金額大的話你們豈不是要虧死了？這種屬于很不平等條款，畢竟很多因素都不屬于你們能控制的范圍。不過你們上海出口報(bào)關(guān)的金額和實(shí)際收到的金額差在5%以內(nèi)就沒有什么問題，到時(shí)去核銷的時(shí)候直接差額核銷就可以了。

你這個(gè)應(yīng)該沒有太大的問題的，一般是差額控制在5%以內(nèi)是沒有太大的問題的，最后可以直接差額核銷的。一般海關(guān)嚴(yán)查的就是那些實(shí)際收匯比報(bào)關(guān)高的企業(yè)，因?yàn)槟菢泳蜁?huì)存在少報(bào)的現(xiàn)象，存在偷稅漏稅的可能了，所以海關(guān)抓住的話，是要罰款的。像你的這種情況很少的，一般如果少報(bào)話就是你們有點(diǎn)虧了，繳納的稅款會(huì)有點(diǎn)多的，不過你的才0.1%的差額，不過還是要看貨值的，貨值大的話，那么你們還是滿虧的，所以看看能不能和客戶說一說，考慮看看如何解決這個(gè)問題。

你們實(shí)際收匯比上海出口申報(bào)低的話，只要差額控制在5%以內(nèi)就沒關(guān)系，到時(shí)可以直接去差額核銷即可，如果差額超5%的話可能就要被查了，像你們這種申報(bào)高實(shí)際收匯低相差太大的話很有可能就會(huì)被稅務(wù)局認(rèn)定為想要騙稅，所以我認(rèn)為你們和客戶簽訂的這個(gè)條款其實(shí)是不太合理的，你們應(yīng)該跟客戶約束的是你們自身能控制的主觀因素，比如說交給貨代的時(shí)間或者說出提單時(shí)間，而不是到貨時(shí)間，這個(gè)期間你們根本沒有辦法控制的，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)比較高。