對于您提出的問題和疑慮，我可以給出一些建議供參考：

1. 拖車還是內(nèi)裝：根據(jù)您提供的貨物尺寸，可以考慮使用內(nèi)裝形式，將貨物直接裝入集裝箱內(nèi)。這樣更方便控制貨物的裝卸和綁扎加固，同時也避免了對工廠進行額外的裝箱操作。不過，需注意選擇合適尺寸的集裝箱以確保貨物的安全和便捷運輸。

2. 船司對綁扎做鑒定：船公司會對裝載在集裝箱內(nèi)的貨物進行鑒定，并要求綁扎加固符合國際海運標準。因此，您需要確保貨物的綁扎加固方案符合相關(guān)要求，以便通過船公司的檢查。

3. 拖車和內(nèi)裝的比較：從費用和實際操作的角度來考慮，內(nèi)裝通常需要額外的裝箱費，而拖車運輸則可能需要一些綁扎加固工作，但較為靈活。您可以根據(jù)具體情況綜合考慮，選擇最符合您需求和預(yù)算的方式。

4. 貨物尺寸的問題：根據(jù)您提供的貨物寬度2.42米，超過了標準集裝箱的寬度（通常為2.35米）。如果選擇單超高（超高超長），您可能需要支付額外的費用，并且需要確認船公司是否接受這樣的超尺寸貨物。另外，您也可以考慮尋找適合雙超高（超高超寬）的船舶，以避免潛在的問題和費用增加。

綜上所述，我建議您與貨運代理或物流公司進一步溝通和協(xié)商，他們可以針對您具體的情況提供更詳細和個性化的建議和解決方案。他們擁有專業(yè)的知識和經(jīng)驗，能夠幫助您確保貨物安全運輸和選擇最佳的運輸方式。

最佳答案 拉薩出口貨物尺寸9*2.42*2.9米，那其實你這個貨物尺寸是只能走框架柜呀，不僅超高還超寬了，只能安排走框架柜了?？蚣芄袷窃谄胀ü竦幕A(chǔ)之上去掉了箱頂和側(cè)壁，它的特點是沒有箱頂和側(cè)壁，有時連端壁也去掉，只剩下底板和四個角柱，在超標準集裝箱運輸中發(fā)揮著重要的作用，那你這個的話如果你們不懂得怎么加固的話，那么最好的話就是發(fā)到內(nèi)裝倉庫安排內(nèi)裝，這樣子的話那邊操作是會比較專業(yè)的，你們正好學(xué)習(xí)了后續(xù)的訂單就可以自己安排，以免到時因為加固不牢導(dǎo)致的貨損問題。

40尺框架箱拉薩出口，貨物尺寸9*2.42*2.9米，那你這個貨物2.9米，其實是超高和超寬了。一般來說HQ也就是2.35M寬，2.69M高，那你這個寬的話，其實是只能走框架柜的。拖車的話是會給你們拖那個框架過來，那么你們是要做好貨物的加固問題的，要把貨物固定好在框架上，而不能直接裝上去就完事兒了。內(nèi)裝其實是指發(fā)貨到碼頭附近的一個倉庫，讓倉庫那邊的人那幫忙處理裝柜，那如果你們擔心你們不會操作的話，那么這個也是可以這么操作的，但是你們也要考慮運輸?shù)絻?nèi)裝倉庫的拖運問題。

你們這個貨物超寬超高了，走不了正常的柜子，單是訂開頂柜也是不夠的，只能走框架柜了。那其實船公司那邊不會對綁扎做鑒定的，這個只要你們處理好自己的產(chǎn)品加固就好了，不會掉落什么的就沒有什么問題的。如果你們工廠沒有出框架箱的經(jīng)驗，擔心做拖車的時候加固不牢的話，那么做倉庫內(nèi)裝也是可以的。內(nèi)裝倉庫就是貨主或者生產(chǎn)廠家按照貨代單位的指令用散貨車子將貨物送到需要海運拉薩出口城市的港區(qū)碼頭附近的倉庫，那內(nèi)裝倉庫的加固什么的都是比較專業(yè)的。

這個尺寸只能走框架了，貨代會給你裝好以及鑒定。