根據(jù)CIF和CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方有責(zé)任在貨物交付買方前負(fù)責(zé)將貨物保險到達(dá)買方指定的目的港口。因此，如果您選擇CIF或CFR術(shù)語，賣方將負(fù)責(zé)貨物受損的責(zé)任，但是如果該貨物沒有保險，責(zé)任則可能由買方承擔(dān)。建議和貨代商討，盡快處理此事，看看是否可以協(xié)商解決，如重新包裝，或者通過其他方式解決雙方利益分配的問題。如果問題無法解決，需要尋求法律援助處理糾紛。

到韓國，由于比較近沒有買保險，貨物客戶收到之后外箱被擠破了，但是貨物是沒有問題的。在這個情況下，其實(shí)你這個基本上是不可能索賠到的。因?yàn)橹挥胸浳飺p壞了才能進(jìn)行索賠的，不管是找貨代索賠還是說找保險公司索賠都很難索賠紙箱損壞。那么你這個其實(shí)不管是做什么條款吧，你如果想一直跟這個客戶合作的話，那么你肯定是要想一些解決辦法來進(jìn)行處理的。其實(shí)你這個紙箱應(yīng)該也不算是很貴啦，給客戶一些補(bǔ)償好了，或者你跟客戶說給他補(bǔ)寄一些紙箱過去也是可以的。

CFR條款，這個是指成本加運(yùn)費(fèi)，那么這個條款下，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用，但實(shí)際上貨物的風(fēng)險是在裝運(yùn)港船上交貨時轉(zhuǎn)移，并不是指到目的港之后再轉(zhuǎn)移風(fēng)險，也就是意味著這個紙箱破損導(dǎo)致的損失并不應(yīng)該由你們來進(jìn)行承擔(dān)。但是如果你們還想要繼續(xù)和這個客戶合作，并且這個客戶也愿意和你們合作的情況下，那么最好是你們補(bǔ)寄紙箱過去，或者說給客戶補(bǔ)償一下紙箱損失費(fèi)用，可以跟客戶說這個補(bǔ)償?shù)馁M(fèi)用可以用來抵扣下一票貨物的貨款。

貨物吧也算不上易碎品，而且也沒把貨壓壞了，所以之前也沒打過木架，這次就趕上了紙箱被壓壞了還沒保險。。。。請問事已至此我們該怎么呢？是要自己全部承擔(dān)這個損失嗎？

常州海運(yùn)途中紙箱被壓壞了誰的責(zé)任？這個要看你們的交易的條款的喲，因?yàn)槟銈兒炗喌慕灰讞l款是cfr 術(shù)語，那么根據(jù)cfr 術(shù)語的內(nèi)容規(guī)定的話，作為出口商，你們需要支付的是成本還有運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然其實(shí)這些都是應(yīng)該算到報(bào)價里邊一起報(bào)給客戶的呀。你們雖然是需要承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，但是你們需要做的知識將貨物在起運(yùn)港交給客戶，一旦貨物離開起運(yùn)港之后，那么你們就沒有任何的責(zé)任啦。所以這個紙箱在常州海運(yùn)途中被壓壞的話，那么真的是再是你們出口商的責(zé)任啦，而是客戶的責(zé)任的。

常州海運(yùn)途中紙箱被壓壞了誰的責(zé)任？按照CFR術(shù)語來說你們作為發(fā)貨人，你們的風(fēng)險劃分是在越過船舷，那么你們這個是途中導(dǎo)致紙箱被擠破，那么這個責(zé)任也不能算是你們的。其實(shí)怎么說呢，你這個紙箱破損，但是貨物沒問題，這個哪怕你買了保險也是不能進(jìn)行索賠的，保險保的是貨物，不保外面的紙箱破損與否的。所以你們這個最好的辦法就是給客戶補(bǔ)寄一些紙箱過去就好了，這個事情沒必要影響雙方的關(guān)系，這個是一個很小的事情，你們吃點(diǎn)虧也沒有關(guān)系了。

這屬于單獨(dú)海損嗎？可是貨代也知道我們運(yùn)輸?shù)氖鞘裁簇浳?，怕壓的話他們不?yīng)該給安排到集裝箱的上邊嗎？責(zé)任劃定應(yīng)該在哪方呢？

首先你們這個或是散裝，真的是不如整柜的省事啊，散裝很容易因?yàn)楸蝗艘黄鹌垂竦呢浳锍霈F(xiàn)問題而你們的貨物收到牽連的，但是有時候?qū)崒贌o奈之舉啊，如果你的 貨物不夠一箱的話，那么真的是需要別人拼箱的，因?yàn)檫@樣的費(fèi)用是比較小的呀。但是想在既然貨物出現(xiàn)了破損的話，那么真的就是要明確雙方的職責(zé)的時候了。cfr 術(shù)語，是運(yùn)費(fèi)加上成本的意思，但并不是說出口商需要負(fù)責(zé)到目的港，而是貨物運(yùn)離起運(yùn)港就已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到客戶身上啦，所以說遮住與客戶的責(zé)任范圍之內(nèi)的。

怕壓，為何不打木架呢、

走拼箱這算是很常見、

cfr 術(shù)語的意思一定要搞清楚的呀，這樣在遇到問題的時候我們才好搞清楚責(zé)任的劃分的呀，一旦不是我們的責(zé)任的時候我們需要和客戶解釋清楚的，但是如果是自己的責(zé)任的時候也是需要主動的承擔(dān)責(zé)任的呀。cfr 術(shù)語的意思是成本加運(yùn)費(fèi)的意思的，那么責(zé)任的劃分也是以貨物越過船舷為劃分點(diǎn)的，這個其實(shí)和FOB條款有一點(diǎn)相像的。你現(xiàn)在的貨物是運(yùn)輸途中出現(xiàn)的問題，在起運(yùn)港并沒有什么問題的話，那么這個損失并不應(yīng)該是你們來承擔(dān)的呀。你們還是散貨，座椅這個需要和客戶解釋清楚。