2024年5月31日，德國基爾世界經(jīng)濟研究所發(fā)布了一份研究報告，揭示了歐盟若對中國電動汽車加征關(guān)稅可能帶來的重大影響。報告指出，這一措施將導(dǎo)致歐洲地區(qū)電動汽車價格顯著上漲，直接提高本土消費者的購車成本。

基爾世界經(jīng)濟研究所的模擬計算顯示，若歐盟對中國電動汽車加征20%的關(guān)稅，歐盟進口的中國電動汽車數(shù)量將減少25%。以2023年歐盟進口約50萬輛中國電動汽車為基準，這意味著關(guān)稅加征后，進口量將減少12.5萬輛，價值約38億美元。這一減少將對在華生產(chǎn)的德國汽車制造商產(chǎn)生直接影響，進一步削弱他們在全球市場的競爭力。

報告還指出，即便歐盟內(nèi)部通過增產(chǎn)并減少電動汽車出口來填補中國電動汽車進口減少所產(chǎn)生的空缺，消費者購車成本仍將大幅上漲。基爾世界經(jīng)濟研究所研究員尤利安·欣茨解釋說，歐盟內(nèi)部的電動汽車生產(chǎn)成本顯著高于中國，這主要是由于能源、材料等價格上漲，特別是勞動力成本的顯著增加。即使在內(nèi)部增產(chǎn)，成本上漲將最終傳導(dǎo)至消費者，導(dǎo)致購車價格上升

去年10月，歐盟委員會發(fā)起了對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。這一調(diào)查引發(fā)了廣泛關(guān)注，有消息稱，歐盟可能會效仿美國，濫用貿(mào)易保護主義措施，對中國電動汽車加征關(guān)稅。此舉引發(fā)了歐盟內(nèi)部的強烈反對，尤其是德國方面的擔憂。

德國交通部長、經(jīng)濟部長和財政部長近日一致表態(tài)，反對對中國電動汽車加征關(guān)稅。他們認為，這一措施無法有效保護歐洲相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，反而會傷及德國企業(yè)和整體經(jīng)濟，破壞公平競爭的國際貿(mào)易環(huán)境。

德國交通部長在接受采訪時表示：“加征關(guān)稅不僅不會幫助我們的汽車制造商，反而會增加他們的生產(chǎn)成本和市場壓力?！钡聡?jīng)濟部長補充說：“我們需要的是與中國的公平競爭，而不是通過關(guān)稅壁壘來扭曲市場?！?/p>

如果歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，本土消費者將直接感受到價格上漲的壓力。由于歐盟內(nèi)部生產(chǎn)成本高于中國，即便內(nèi)部增產(chǎn)，價格上漲的趨勢難以避免。消費者將面臨更高的購車成本，進而影響電動汽車的普及和環(huán)保目標的實現(xiàn)。

隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，全球各國都在爭相提高電動汽車的生產(chǎn)和銷售份額。歐盟若選擇對中國電動汽車加征關(guān)稅，可能會影響其在全球電動汽車市場中的競爭力。同時，這也可能引發(fā)中國的反制措施，進一步加劇全球貿(mào)易摩擦。