CFR價格是指賣方將貨物運至目的港口，并承擔把貨物從船上卸下并承擔包裝、裝運、保險等費用，但是不包括海運保險費用。在報價時，賣方需要將FOB價格和海運費用合成一個價格，然后報出即可。

通常情況下，海運費用是按照裝箱量來計算的。因此，在計算CFR價格時，賣方需要將海運費用平攤到每個產(chǎn)品上。如果因為海運費用上漲導致價格波動，建議賣方在報CFR價格時添加一些墊付成本，以保證自身的利潤。

在計算CFR價格時，需要考慮到多方面的因素，如裝箱量、目的港口、運輸路線等等，這需要賣方在經(jīng)驗上積累和不斷調(diào)整，在計算CFR價格時，可以參考過往的經(jīng)驗和行情，并利用一些工具和軟件來輔助計算。同時，賣方也需要和運輸公司積極溝通，及時了解到最新的海運費用情況，以便及時進行報價的調(diào)整。

希望以上信息對您有所幫助。

加減法計算而已吧 把實際成本分攤到每件產(chǎn)品上去就好了 海運有波動 你加價格上去的時候也給自己調(diào)個波動的價格上去

一般向貨代問好海運費之后，要有300-500的差價，好控制運費的波動

我能明白你的意思！

但是我不清楚，這個CFR如何操作！比如說最后要報關資料，清關資料，價格構(gòu)成也是按 貨值，海運費，這樣分來？！

一個大箱70立方，基本上能裝的就是58立方，所以你除非產(chǎn)品特別能利用箱子容積，就別往那數(shù)值想。用倒扣法，算出多少產(chǎn)品放在一個箱子里，然后參考一下運費，海運費大概一個大箱美東，英國高到4400美金，還要算美元貶值，總之你不能承擔風險，不然會虧。往高里報吧。越低越虧錢！

出口報關資料不需要 和FOB一樣? ?客戶清關的時候也不需要貨值 運費分??只是有時客戶為了少交關稅讓你填少金額

額，大箱70立方的只能裝58？這個差距有點兒大吧？

到非洲的海運費最近要狂漲（漲幅近USD800/1500），我是害怕客戶改變心思啊，還是沒回我

報價要設個差價，每次報價可以注明有效期。

這個很簡單

分兩種情況如下：

1.按你自己說的，把所有FOB以外的費用全部算起來然后平攤到單價內(nèi)。

2.分報價，先報FOB價格，你可以個詳細的報價單，然后FOB以外的費用算個總價單獨列出來。最后羅列到一起CFR就出來了。

這樣客人一看就明了。你也不用操心。 希望能幫到你！

現(xiàn)在明白了，就是PI可以先以 FOB價格的貨值，再加海運費！ 最后裝箱之后，再CI的時候，把所有費用分攤到每件產(chǎn)品，以CFR價格成交，報關，清關什么的，就都OK啦！

我覺得是你自己想的有點多??既然客戶要報CFR的價格你就報??貨值和海運費可以單獨報

海運費是不穩(wěn)定的 你可以多找?guī)准邑洿?對比價格 一般海運費波動不是很大 幅度不大 沒必要考慮以后漲價后怎么 都想你這樣 每次電匯我們還要考慮手續(xù)費？

你最好計算出需要多少集裝箱 多大尺寸的 只需大概的算

搞不清你為什么要把海運費平攤到每個產(chǎn)品上??如果你的貨值還可以的話 沒必要??你要考慮到你還有退稅