當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2 月 18 日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，美國(guó)將對(duì)進(jìn)口汽車征收 25% 左右的關(guān)稅，他將于 4 月 2 日正式宣布這一關(guān)稅措施。

特朗普當(dāng)天在佛羅里達(dá)州棕櫚灘的海湖莊園召開媒體發(fā)布會(huì)時(shí)稱，針對(duì)藥品和芯片等產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅也將初步定在 25% 左右，并將在一年內(nèi) “大幅提高”。他還表示，關(guān)稅將促使企業(yè)回到美國(guó)，如果在美國(guó)境內(nèi)設(shè)廠，關(guān)稅將是零。一些大企業(yè)已向他表明，鑒于美國(guó)在關(guān)稅、稅收、激勵(lì)措施方面的經(jīng)濟(jì)政策，希望回到美國(guó)。

早在 2 月 10 日，特朗普便簽署文件，宣布對(duì)所有美國(guó)進(jìn)口鋼鐵和鋁征收 25% 的關(guān)稅，并取消對(duì)部分貿(mào)易伙伴的鋼鋁免稅配額和豁免政策。13 日，他又簽署備忘錄，要求相關(guān)部門確定與每個(gè)外國(guó)貿(mào)易伙伴的 “對(duì)等關(guān)稅” 。

美國(guó)這一系列關(guān)稅政策引發(fā)各方反對(duì)。多國(guó)政商學(xué)界人士指出，其將嚴(yán)重破壞以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制，沖擊全球供應(yīng)鏈，阻礙全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，損害各方利益。此次針對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅計(jì)劃，預(yù)計(jì)將對(duì)墨西哥、日本、加拿大、韓國(guó)、德國(guó)等主要汽車出口國(guó)的相關(guān)企業(yè)造成重大影響。墨西哥是美國(guó)輕型汽車最大的進(jìn)口來(lái)源國(guó)，約占銷量的 15%。日本 2024 年對(duì)美國(guó)出口總額中，汽車出口排名第一。韓國(guó)汽車行業(yè)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)依賴度也很高，現(xiàn)代汽車集團(tuán)等企業(yè)面臨潛在損失。

美國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)部對(duì)此也反應(yīng)強(qiáng)烈。通用汽車和福特等美國(guó)本土汽車制造商表示，加征關(guān)稅會(huì)增加行業(yè)成本。

福特首席執(zhí)行官吉姆?法利警告稱，對(duì)從墨西哥和加拿大進(jìn)口的汽車和汽車零部件征收 25% 的關(guān)稅，將對(duì)美國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)生毀滅性影響。

另外，從數(shù)據(jù)上看，美國(guó)本土汽車產(chǎn)量約為 1000 萬(wàn)輛，2024 年美國(guó)汽車銷量在 1600 萬(wàn)輛左右，意味著約有 600 萬(wàn)至 700 萬(wàn)輛汽車來(lái)自境外進(jìn)口。若加征關(guān)稅，美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買新車的成本預(yù)計(jì)將大幅增加。有估算顯示，如果對(duì)自墨西哥和加拿大進(jìn)口的汽車和零部件征收 25% 的關(guān)稅，美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買一輛新車的成本將增加約 5790 美元，預(yù)計(jì)使美國(guó)新車的平均成本提高到每輛 5.45 萬(wàn)美元以上，比 2024 年高出近 12% 。